Historie

Autor: prof. Ing. arch. Petr Pelčák Brno, prosinec 2013 Vznik brněnského železničního problému – dvě konkurenční společnosti a dvě nádraží na dvou tratích Vídeň – Brno …

Sebelepší zabezpečovací zařízení nedokáže zabránit nehodové události, selže-li lidský činitel, výsledkem jehož nepozornosti, neopatrnosti či zbrklosti je jedoucí či posunující vlak protnuvší návěstidlo s návěstí …

Dodnes je na Branickém mostě (zvaném též Most inteligence) patrný výčnělek – „zub“ v jeho konstrukci, směřující ke skále. Vznikl tam přesně podle projektu mostu …

V železniční stanici Heřmaničky na Vás dýchne atmosféra dávných časů. Časů, kdy se po koleji, kroutící se oblouky Českou Sibiří, kolem mechanických návěstidel, ručně stahovaných …

Přes Summerau sice jezdily první vlaky v kontinentální Evropě a na nádraží Horní Dvořiště se dodnes skví deska připomínající, že právě tudy vstoupil do svobodného …

Do ulic Českých Velenic se po opravě znovu vrátila replika historického trolejbusu (omnibusu) Mercédés Électrique Stoll Gmünd TMG 1907, který v letech 1907 – 1916 …

I přestože se hlavní práce na nákladové trati, tzv. „Jižní spojce“, jejíž realizací měly být vyvedeny nákladní vlaky mimo centrum hlavního města rozběhly již pár let …

Je všeobecně známo, že během okupace v letech 1939 – 1945 bylo na území tehdejšího Protektorátu Čechy a Morava započato (a povětšinou nedokončeno) mnoho dopravních staveb. …