Vybral jsem několik stručných útržků z historie nádraží v Benešově a také jednu zajímavost z blízkosti Bystřice a připojil dvě fotografie a dva letecké snímky. Neznám autory fotografií, případné prosím o kontakt.
______________________________________
1871
Do okolí obce se konečně dostala i železnice – dráha císaře Františka Josefa I., od tohoto roku je v provozu železniční trať Praha – Benešov – Tábor vedla okresem Benešovským od severu k jihu, byly na ní stanice v Čerčanech, Benešově a Bystřici.
V září byla v Benešově společně s traťovým úsekem z jihu do Čerčan otevřena nejstarší budova benešovského nádraží.
V prosinci byl dostavěn most přes řeku Sázavu a tak byla zprovozněna železniční trať z Českých Budějovic do Prahy.
80. léta 19. století
V Benešově byl nad železniční tratí postaven silniční nadjezd spojující benešovské Mýto s Táborskou ulicí. V této době Zámecká třída na druhé straně stanice křižovala koleje ještě jako přímý přejezd se závorami.
90. léta 19. století
V polovině posledního desetiletí tohoto století byla zprovozněna místní železniční trať z Benešova do Vlašimi. V železniční stanici za kolejemi byla přistavěna výtopna a vodárna.
1897
Železniční budova v Benešově byla rozšířena o druhou výpravní budovu, která halou pokladen a čekárnou zvýšila komfort pro cestující. Pravděpodobně v této době ve volném prostoru mezi oběma výpravními budovami byla vybudována luxusní čekárna nákladem Františka Ferdinanda Rakouského d´Este. Dvorní čekárna je rozdělena na přední a zadní část, mezi ně je vestavěna komora pro obsluhu a hygienické zařízení.
1903
Byla dostavěna druhá kolej železniční tratě Benešov Praha a bylo postaveno, dnes již zbourané, severní stavědlo.
- Severní část benešovské stanice, přibližně 1924
1946
V zámku v Tvoršovicích byla ubytována tanková jednotka československé armády ze západní fronty. V zámeckém parku byl vybudován muniční sklad a z nádraží v Bystřici se začala budovat do zámku železniční vlečka (nedokončena).
Konec 60. a počátek 70. let 20.století
Byla realizována velká přestavba benešovského nádraží a zbourán silniční nadjezd u Mýta a nahrazen pěší lávkou. Také byl postaven moderní objekt jižního stavědla.
- Jižní část benešovské stanice se silničním mostem – 1953 (foto: http://kontaminace.cenia.cz)
- Jižní část benešovské stanice – 2010 – místo mostu je lávka (zdroj: Google)
2007
Byla zahájena (dokončení v roce 2010) druhá etapa rekonstrukce benešovského nádraží a byla zahájena rekonstrukce železniční tratě Benešov – Strančice (v rámci Optimalizace trati Benešov u Prahy – Strančice je druhou stavbou na IV. tranzitním železničním koridoru Děčín – Praha – České Budějovice – Horní Dvořiště) a je součástí prioritního projektu č. 22 Transevropské sítě, osa Praha – Linec.
Zdroje:
______________________________________________________________________________________________
