Sudoměřice-Votice: zahájeno územní řízení

Stavba modernizace obsahuje soubor činností, jejichž výsledkem bude zvýšení výkonnosti, životnosti a pohodlí nové dvojkolejné trati spolu se zvýšením bezpečnosti železničního provozu.

Rozhodujícím přínosem je dosažení přechodnosti kolejových vozidel traťové třídy D4 UIC, ložné míry UIC – GC, zajištění požadované propustnosti a zvýšení maximální traťové rychlosti až do hodnoty 160km/h. Dosažení výše uvedených parametrů není možno v podstatné délce docílit na stávající železniční trati, z tohoto důvodu je trať vedena v převážné části po přeložce.

Za železniční stanicí Sudoměřice u Tábora je trať navržena v mírném vyosení a dále je vedena v přeložce v oblasti „Lipiny“. Nová poloha koleje je navržena na rychlost 160km/h a v převážné délce vedena v souběhu s připravovanou stavbou dálnice úseku 0306-I a 0305-II. Toto řešení bylo požadováno nejen odbory životního prostředí, ale i ekologickými spolky působícími v dané lokalitě. V místě stávající zastávky Mezno se nová trať dostává na stávající těleso a prochází stávajícím mostním objektem pod silnicí I. třídy č. 3.

V další části je nová trať navržena v další přeložce, která je vedena kolem obce Mezno, kde je navržena v odsunuté poloze i nová zastávka Mezno. Na hranici katastrálních území Mezno a Střezimíř je trať navržena v tunelu „Mezno“. Za výjezdovým portálem je navržena nová zastávka Střezimíř a po cca 800m následuje nová železniční stanice Červený Újezd. Před stávající železniční stanicí Ješetice nová trať kříží trať stávající.

Před následujícím novým tunelem „Deboreč“ kříží nová poloha koleje připravovanou stavbu dálnice úseku 0305-I. Za výjezdovým portálem tunelu Deboreč je navržena nová zastávka Ješetice. Dále je trať vedena v přeložce kolem obce Radič, kde je v km 106,161 navržen 4polový mostní objekt. U obce Jiříkovec se nová trať napojí cca v délce 500m na trať stávající.

U obce Heřmaničky je navržena poslední přeložka. Trať je zde vedena na více polových mostních objektech, které jsou rozdělené úseky náspových těles. V místě stávajícího mostního objektu v ev. km 112,5 (místo regionálního biokoridoru) je navržena nová trať na nových náspových tělesech, ale u mostního objektu je navrženo takové technické řešení, aby nedošlo k jeho prodloužení. V závěru stavby je trať vedena v souběhu s tratí stávající a je navrženo rozšíření zářezu o 2. kolej.

Součástí stavby je opuštění stávajících železničních stanic Střezimíř, Ješetice a Heřmaničky. Novou navrhovanou železniční stanicí je ŽST Červený Újezd. V rámci stavby jsou navržena i nástupiště nových zastávek tj. zastávek Mezno, Střezimíř, Červený Újezd zastávka, Ješetice a Heřmaničky.

Zvýšení bezpečnosti provozu je dáno zřízením nového staničního a traťového zabezpečovacího zařízení s navázáním na sousední stanice. Bezpečnost cestujících je zvýšena vybudováním nových nástupišť s bezbariérovým přístupem řešen pomocí podchodů resp. stávajících mostních objektů a rampami na nástupiště.

V rámci stavby budou upraveny, či lokálně přeloženy, dotčené stávající komunikace všech kategorii. Nejvýznamnější přeložkou je přeložka silnice II. třídy č. 121 a silnice III. třídy č. 12139 v lokalitě obce Heřmaničky. V lokalitě před obcí Mezno je navržena další přeložka silnice III. třídy č.12144 a v lokalitě obce Jiříkovec je z důvodu odstranění stávajícího úrovňového přejezdu navržena přeložka místní komunikace. Dalšími úpravami nebo přeložkami jsou komunikace nižších kategorii tj. místní komunikace, polní nebo lesní cesty. Komunikace sloužící pro výstavbu budou v rámci stavby zpevněny a po stavbě uvedeny do stávajícího stavu. Z důvodu zajištění přístupu vozidel záchranné služby a hasičské služby k tunelům jsou v rámci stavby navrženy přístupové komunikace k jednotlivým portálům.