Terminál autovlaku na pražském Hlavním nádraží ukončil svůj provoz po více než sedmadvaceti letech ve čtvrtek 12. prosince 2024.
Nový terminál, který vzniká na Odstavném nádraží Jih v pražské Michli bude sestávat ze dvou nakládacích ramp, budovy zázemí terminálu a nového nástupiště pro cestující. Rampy budou umístěny podél budovy zázemí terminálu, které vzniká přestavbou bývalého skladu Jídelních a lůžkových vozů (JLV). Kolejiště terminálu bude tříkolejné (bývalé koleje JLV č. 459 až 461). U koleje č. 459 bude umístěn rovněž předtápěcí stojan a již zmíněné nástupiště s výškou nástupní hrany 550 mm nad temenem kolejnice.
Nový terminál poblíž Chodovské ulice a nedaleko Jižní spojky by měl být zprovozněn na začátku července 2025.
V roce 1997 zavedly tehdy ještě unitární České dráhy (ČD s.o.) dvě novinky. První novinkou byl od 27. ledna 1997 nově zavedený vlak kategorie SuperCity (SC) „Manažer“ na trase z Prahy do Ostravy, druhou autovlak z Prahy do slovenského Popradu. Krytý vůz pro přepravu automobilů (max. rychlost 100 km/h) si tehdy ČD pronajaly od německé firmy ARS za cenu 160 německých marek (DM) denně a byl součástí R 225/224 „Hornád“ a to pouze v létě a k tomu ještě jen o víkendech (platba za pronájem přitom běžela každý den). Uzavřené vozy požadoval celní úřad. Cena za přepravu automobilu vč. lůžkového lístku řidiče tehdy činila 1100 korun.
Stavbu potřebného terminálu (tzv. autocouchetu) na pražském Hlavním nádraží v ceně 9 mil. korun (hodnota stavebních úprav) realizovaly ČD s.o., divize dopravní cesty (DDC, dnešní Správa železnic) a divize obchodně-přepravní (DOP). Stavbu DDC reprezentovalo vložení nové výhybky č. 46 z koleje č. 34 a její zabezpečení, zřízení 190 m koleje a vybudování nového atypického zarážedla. Konstrukci vlastní ocelové mobilní samozdvižné nájezdové rampy pak byla zajišťována pracovníky DOP. Součástí terminálu byl i administrativní objekt odbavení cestujících, který vznikl rekonstrukcí bývalého zařízení staveniště. Tato investice byla dokončena k datu zahájení platnosti nového GVD v květnu 1997.