Historie

„V neděli o půl 10 hodině večerní vyšinuly se před stanicí Bukovsko-Dinín čtyři vozy nákladního vlaku od Českých Budějovic přijíždějícího a narazivše prudce na sebe, …

V polovině května roku 1926 byla dána do provozu první elektrická lokomotiva československých státních drah (ČSD), čímž byl zahájen rozsáhlý, ministerstvem železnic pečlivě vypracovaný elektrizační …

Dnes, v pohodlí domova, usedne člověk k zářícímu monitoru svého notebooku a v anonymních diskusních fórech, případně, chce-li být slavnějším, v nějakém svém blogu si …

Na webu podnikového čtrnáctideníku Českých drah „Železničář“ se objevil zajímavý článek Jana Dvořáka o nikdy nerealizovaném projektu Českomoravské dráhy z Plzně přes Příbram, Sedlčany, Votice, …

Pravidelné nákladní vlaky Pn 62150 a Pn 62151, vedené v úseku trati č. 220 České Budějovice – Tábor a zpět dne 21. září 2018 motorovou …

Modernizace trati mezi Táborem a Sudoměřicemi u Tábora byla uskutečněna v letech 2013 až 2015 za přibližně 2,34 miliardy korun českých včetně DPH (takřka polovinu z …

Autor: prof. Ing. arch. Petr Pelčák Brno, prosinec 2013 Vznik brněnského železničního problému – dvě konkurenční společnosti a dvě nádraží na dvou tratích Vídeň – Brno …

Sebelepší zabezpečovací zařízení nedokáže zabránit nehodové události, selže-li lidský činitel, výsledkem jehož nepozornosti, neopatrnosti či zbrklosti je jedoucí či posunující vlak protnuvší návěstidlo s návěstí …