Správa železnic představila videoprezentaci dlouho připravované a odkládané stavby Modernizace a novostavba trati Praha-Veleslavín (včetně) – Praha-Letiště Václava Havla (včetně).
Aktuální stadium
Investor připravuje dokumentaci pro územní rozhodnutí. Z mezinárodní architektonické soutěže vzešel vítězný návrh na stanici Praha-Veleslavín, který bude směrodatný pro podobu všech ostatních stanic a zastávek.
Hlavní součásti stavby
- připojení druhé koleje, modernizace a elektrifikace stávající jednokolejné trati v délce 3,8 km
- obnovení zastávky Praha-Liboc
- zahloubení stanice Praha-Veleslavín
- posun stanice Praha-Ruzyně do nové polohy za křížením s Drnovskou ulicí (úrovňové křížení bude nahrazeno mimoúrovňovým)
- vybudování nové podzemní stanice Praha-Letiště Václava Havla
- novostavba dvoukolejné trati v délce 5,5 km v úseku Praha-Ruzyně – Praha-Letiště Václava Havla
- vybudování nové zastávky Praha-Dlouhá Míle s návazností na P+R
- nahrazení železničních přejezdů mimoúrovňovými kříženími
Dopravní terminál Dlouhá Míle
V místě křížení Pražského okruhu s dálnicí D7 vznikne rozsáhlý přestupní terminál Dlouhá Míle. Jeho těžištěm bude železniční zastávka v otevřeném zářezu. Nad ní budou umístěny zastávky meziměstských i příměstských autobusů a v jejím okolí vznikne parkoviště P+R s uvažovanou kapacitou přes 1000 osobních aut při úrovňovém parkování, popřípadě až 2000 aut při vybudování parkovacích domů.
Napojení trati na Letiště Václava Havla
Z Dlouhé Míle se dvoukolejná trať stočí k terminálům 1 a 2 ruzyňského letiště a ve vlastním areálu před terminály se zanoří pod zem do koncové stanice se dvěma kusými kolejemi obklopujícími jediné ostrovní nástupiště. Z něj se cestující dostanou pomocí podchodů k oběma terminálů, přičemž zejména přístup do terminálu 2 bude velmi krátký.
(Zdroj: Správa železnic, YouTube)
Na místě kde má vzniknout terminál a zastávka Dlouhá Míle se teď staví obytné domy rezidence Šárka!!!
zasadni chyba je nesmyslne napojeni na odriznute masarykovo a ne na hlavni nadrazi. pokud to nezmeni na hlavni tak to snad ani nemuseji stavet
To zase takova hruza neni. Masarykovo nadrazi je taky v centru prahy a spousta vlaku odtamtud jezdi do docela hodne kraju.
Docela hodně krajů ? M.N. konkrétně obsluhuje kraje 2.
Středočeský a cca 10x denně Ústecký.
Az se kopne, zacnu tomu verit. Bohuzel nebude hotovo ani pred rokem 2030. Ostuda. Ma to byt propojeno jednoznacne mezi Kladnem, letistem a Prahou. Pomohlo by to hrozne moc i Kladenakum.