S velkým zpožděním Správa železnic zveřejnila video z postupu prací na úseku 4. koridoru v úseku Sudoměřice – Votice. Video je natočené již v prosinci 2020, ale zveřejněno bylo až v březnu.
Novější není k dispozici a vládní opatření nám neumožňují (legálně) stavbu fyzicky navštívit a pořídit fotografie. Hlavní stavební objekty jsou ve videu popsány. Popisky podle mého názoru mohly být i u dalších míst, kvůli snadnější orientaci v terénu i pro ty, kdo nemají místní znalost.
Diky za video. At uz to hlavne dokonci se a spoje zrychli o hodne minut. 🙏
Letecký pohled je vždy velmi pěkný a zajímavý. Jen bych připomenul, že na konci prosince 2020 jsme se stavbou prošli v již zveřejněné třídílné fotoreportáži.
Hezké, jen mě tedy zklamalo, že se s námi neproletěli těmi tunely 😀 Ale vrtá mi hlavou, že se u Soběslavi, resp. u Zvěrotic staví dlouhý tunel skoro na rovině, zatímco u Mezna se nechávají hluboké zářezy kaňonovitého typu. Proč?
Mám k tomu úplně stejný dotaz – Nazdice, Lipiny i ten třetí jsou nehezké vředy v krajině. A taky mě děsí materiálová bilance stavby – kam chtějí schovat tyhle hory výrubu (i po zasypání zářezů staré jednokolejky toho dost zbyde).
Materiálová bilance této stavby je vyrovnaná. Pro ilustraci se jde třeba podívat na okolí estakády Radíč.
Zářezy trati se postupem času opět zazelenají a zarostou náletovou vegetací – splynou se svým okolím, stejně jako ty ze stavby dráhy před 150 lety – na rozdíl od mostních konstrukcí.
U Zvěrotic byl požadavek na tunel jako součást zmírnění dopadů stavby vznešených během projednání stavby.
Video je sice z prosince ale i tak za něj díky. Chápu že v dnešní době opatření není možné bez obav jezdit na stavbu a neriskovat že vás někdo sejme. Budu se těišit na vaši fotoreportáž až to půjde. Držím palce ať se daří
Zrovna tohle zpoždění bych jim neměl až tolik za zlé (byť jeho příčinu nechápu) – stavba přes zimu až tak neběží s v reálu se neliší od toho, co je na videu.